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Bujia NGK - CR8EIX - Motos 250 a 650
La bujía NGK CR8EIX pertenece también a la serie Iridium IX. Tiene un diseño más delgado, siendo extremadamente común en motocicletas de alta cilindrada y motores modernos de alto desempeño.
*Valor por Unidad*
*Valor por Unidad*
- Material del Electrodo: Iridio
- Diámetro de la Hilo: 10mm
- Paso de la Hilo: 1 mm
- Longitud de Hilo: 19 mm
- Tamaño del Hexágono (Dado): 16 mm
- Grado Térmico: 8 (Rango frío).
- Calibración (Gap): 0.8 mm
- Torque Recomendado: 10 a 12 Nm
- Yamaha:
- MT-03 y YZF-R3 (todas las versiones).
- FZ-16 (versiones 2.0 y posteriores con inyección).
- R15 (aunque algunos años usan CR9E, muchos usuarios en Chile instalan la CR8EIX para mejorar el arranque).
- XT 660R / XT 660Z Ténéré.
- Kawasaki:
- Ninja 300 y Ninja 400.
- Versys-X 300 y Z300.
- Honda:
- CB190R.
- CBR250R y CBR500R.
- CB500X y CB500F.
- Benelli:
- TNT 300, 302S y BN 302R.
- TNT 25 y Leoncino 500.
- Bajaj:
- Pulsar NS 200 y RS 200 (esta bujía se usa como la bujía central principal en motores DTS-i).
- Dominar 400 (bujía central).
- CFMoto:
- 400NK y 650NK
